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美国近期传出要求半导体业者,填写问卷提供芯片生产、销售等资讯,昨日台湾经济部门与美国在台协会都已确认,问卷性质属于自愿性、可选填。台湾行政部门负责人苏贞昌今天(10月8日)在受访时表示,台湾与美国的沟通管道非常顺畅,台当局也会强力支持台湾的相关产业。

苏贞昌表示,台湾芯片业者“可以不用向美国提交芯片生产相关资料”,也称台当局也理解这是对全球普遍性的作为,并非单纯针对台湾企业。他说道:“这是自愿性的没有强迫,我们也会提供强劲支持。”

美国在台协会新闻发言人邓艾德正式通过书面回应指,对于问券调查可能涉及到营业秘密的部分不会对外公开,也同时会遵守营业秘密。

邓艾德提到,美国商务部长雷蒙多(Gina Raimondo)、美国国家经济委员会主任迪斯(Brian Deese)在9月23日和半导体业主要参与者的会面,讨论有关于半导体供应链的挑战及如何增加供应链透明度,而这场会议也就衍生出向厂商询问资料的问券调查。

他续称,为了加速供应链资讯流通、调查资料缺口及供应链瓶颈等,该问权调查整个供应链,包括制造端、消费端及中间产业链,而调查是“自愿性”提供有关于库存、需求及供应状况。且这些相关资讯可能包含营业秘密,其将会被保护、不会被公布,同时会遵守营业秘密。

台湾经济部门负责人王美花表示:“此事件是‘自愿性质’并不是针对台湾,且经济部已向美国官员了解相关情况,美国政府不会泄露、公开厂商提供的资料。”

王美花6日前往美国在台协会进行例行会面,并当面表达关切,会中美国在台协会代表强调,美方并未针对台湾或韩国,而是想了解全球芯片短缺的根源以及瓶颈所在,问卷采取自愿性填写,不会强迫业者,而在答复时,若担忧涉及客户资讯,可以不填报。

针对立法委员关切经济部如何保护业者,王美花6日指出,企业会自行斟酌,不会伤害股东与客户权益,台当局一定与产业站在同个阵线。

王美花7日中午则与台湾半导体厂商开会,包括台积电、联电、联发科、世界先进、日月光、环球晶、力积电与TSIA台湾半导体协会等代表,她向业者说明美国政府问卷为自愿性、可选择答题,借此消除台企疑虑。

她也承诺,台当局会与业界保持联系、随时提供帮忙,相信公司会保护股东与客户利益,而台当局会当公司后盾,保护台湾品牌。

中时新闻网引述专家受访则指出,台积电董事长刘德音透露有人在囤芯片,他推测可能是中国车厂上游供应链业者,美方此举更是要找到罪魁祸首在哪。

台湾工研院产科国际所研究总监杨瑞临受访指出,车用芯片供应链主要来自IDM业者,台积电市占仅4%,台积电仍愿意全力协助,但汽车产业链又长又复杂,各大车厂还有自己的供应链,相当多的零组件也缺一不可,甚至比许多消费性电子产品有长短料的问题,台积电其实无法看到全貌,这也是刘德音这次说法的主要理由。

根据统计,车用晶片多达40种芯片,电动车需求恐怕翻好几倍,全球更有高达85%车用芯片聚集在英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器与瑞萨电子这5大整合元件制造(IDM)厂商,由于验证繁杂,从芯片设计、代工制造到供应车厂,至少花6个月时间,能符合的厂商也少之又少。

杨瑞临强调,美国要求台积电等半导体业者交出商业机密,不太可能只针对台积电而来,实际上更有可能是美方在调查过程中发现中国车用电子供应链有异常,等于是透过台积点等业者,剑指中国车用芯片供应链。

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