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明年实现盈亏平衡、谈判或年内出结果 神龙汽车面临命运“分水岭”

财经11月10日讯(记者 张屹鹏)身为法系车独苗,神龙汽车的未来一直存有悬念,尤其当“Stellantis考虑全面暂停在华生产”与“神龙完成23连涨”两则消息先后出现时,压力来到了股东一边。

“当前(Stellantis)正在与东风讨论神龙公司未来的商品规划,这一规划明显倾向于电气化。”11月9日,在参加神龙汽车2022年供应商沟通会后,Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙公司副董事长奥立维的这一表态,无疑是对此前有关“Stellantis将全面停止在华生产”传闻的最好回应。

今年10月,Stellantis集团首席执行官唐唯实在巴黎车展上曾表示,如果推进现在采取的战略,则无需在中国设厂。此番表态被业内解读为Stellantis未来或将放弃在中国生产汽车,转而采取销售进口车的方式维系在中国的市场份额,即所谓的“轻资产”运营。在更早些时候,Stellantis已做出旗下Jeep品牌以进口车方式在华销售的决定,并已于10月31日批准同意其与广汽集团合资公司广汽菲克申请破产的决议。

“目前公司内部都在等待最终谈判的结果,我们的很多工作就看这次的谈判了。”有神龙汽车内部人士告诉小编,东风与Stellantis的谈论结果“最快年内就会出来”。

除了释放正在与东风谈论神龙公司未来商品规划的信息,并“间接”否认业界传闻外,奥立维还在此次供应商大会上透露了更多细节。“神龙公司将在明年实现盈亏平衡,并会在明年二季度在中国投放标致的重要车型P54。”奥立维表示,Stellantis已承诺对神龙公司给予营销、KD件降价以及工程设计方面的相关支持。

公开资料显示,代号为P54的跨界SUV将与全新一代标致308共享EMP2 V3平台,该车定位于全球车型,有望在国内和欧洲同步推出。

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今年5月,小编曾获悉,考虑到今年诸多不确定因素,神龙汽车中法双方股东已暂缓了此前行业内盛传的“两室一厅”合资战略调整计划。彼时,据神龙汽车内部人士表示,“中法股东双方都希望先一起把销量和口碑做好,后面再谈‘两室一厅’计划”。

所谓“两室一厅”计划,即,神龙汽车作为生产基地被保留,旗下两大品牌中,东风标致由法方主导,东风雪铁龙则由中方主导。

“目前暂时没有进一步的信息,但我们当然支持神龙。”对于奥立维的前述表态,有Stellantis中国高层表示。

“其实近些年神龙一直没有停止变革,无论是‘元计划’、‘五心守护行动’,还是今年的‘两室一厅’计划,均反映出神龙管理层及双方股东希望改头换面的急迫心情。”前述神龙汽车内部人士表示。

数据显示,10月神龙汽车销售14589辆,刷新2022年单月销量纪录,同比增长45%,实现连续23个月同比正增长。虽然这一成绩较2015年拿下70多万辆年销量、月销量可轻松破5万辆的“巅峰神龙”仍差距甚远,但对于当下的神龙而言,已实属不易。

“标致、雪铁龙这两个品牌几乎是法系车在华所有的希望。Stellantis如果不能孤注一掷的支持神龙,神龙接下来的路依旧不会好走。”有业内人士分析认为,“一个让两大品牌真正融入当今中国市场的方案才是正解。”

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