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5月初,造车新势力晒交付量成绩如期而至。

今年4月,受长三角疫情反复,汽车行业的供应链、物流、生产均被打乱,多地整车生产基地出现停产情况。因此,造车新势力4月销量发生了巨大的变化,企业排名格局生变,销量增速环比普遍下滑。

从已公布销量的车企来看,零跑汽车头回坐上冠军宝座,反超“蔚小理”。此外,蔚来和理想今年首次出现同比下跌的情况,环比交付量跌幅更是惨遭“腰折”。

01零跑汽车:首夺桂冠

4月,最为引人注目的当属零跑汽车,其成功跻身造车新势力销量榜冠军的位置,环比下滑幅度也是在5家企业中最小的,首次真正做到“领跑”。

官方称,4月共交付新车9087辆,已连续13个月同比增长超过200%。2022年1-4月累计交付量为30666辆,同比增长达419%。

事实上,零跑汽车自去年11月份开始,便按下了加速键今年3月实现月销破万。

据悉,该品牌目前在售车型有T03、C11及S01,其中,定位高端智能纯电小车的零跑T03是一大看点。

新车开发方面,搭载零跑智能动力CTC技术、全球首款无独立电池包的电动车——零跑C01,也将于近期正式开启首秀预售。

此外,零跑有望成为第四家实现上市的造车新势力。3月,零跑汽车发布的港股招股书显示,零跑汽车预计募资净额中的40%将用于新车型、自动驾驶技术、三电系统技术等方面的研发;25%将用于提升生产能力,例如将于今年开工的杭州工厂建设、提升工厂自动化水平等;25%将用于扩张业务和提升品牌知名度,其中包括于2023年前往欧洲市场开设海外旗舰店等海外业务。

02哪吒:黑马选手继续进击

哪吒汽车已基本在头部造车新势力阵营站稳脚跟,近几个月来,交付量稳居前三,今年2、3月均排名第二,4月排名第三,被称作造车新势力中的黑马选手。

数据显示,哪吒汽车4月销量达8813辆,同比增长120%,环比下跌2672%。至此,哪吒汽车实现了自2020年7月以来连续22个月同比增长。2022年1-4月累计销量38965辆,同比大增240%。

哪吒汽车在售车型中,哪吒V贡献了超6成的销量,4月交付5694辆,同比增长48%;而哪吒U则交付3119辆,同比增长1746%。

新车开发方面,哪吒汽车持续完善产品布局,4月同步上市了2022款哪吒U·智和哪吒V·潮。另外,作为“山海平台”首款车型,哪吒S也将于年内上市。

作为造车新势力的后起之秀,哪吒与零跑有着相似的故事,它们的快速发展主要得益于A00级市场热度向A0级扩散的趋势,两家企业的主销车型哪吒V和零跑T03,恰巧切中了这两个最重要的风口。

哪吒与零跑的逆袭让整个造车新势力格局都发生了颠覆性的变化,从“蔚小理”变成“零小哪”。不过,它们能否坚持下去还有待市场的考验。

03小鹏:平稳发展

在“蔚小理”三家头部新势力车企中,小鹏的表现比较稳定,本月排名第二。从去年9月首次实现月交付破万开始,小鹏汽车仅在今年2月和4月的交付量没有破万。

4月,小鹏汽车交付9002台,环比下滑416%,同比增长75%。2022年1-4月,小鹏汽车累计交付43563台,同比增长136%。

其中,小鹏P7成为其中流砥柱。数据显示,4月小鹏P7交付3714台,小鹏P5则交付3564台,小鹏G3系列交付1724台。

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相较于理想、蔚来的主要生产地均处在长三角地区的核心与周边地带,受疫情波及程度较大。小鹏的主要生产地为广东省肇庆的自建工厂与河南郑州的海马汽车代工厂,这两地疫情较为平稳,因此4月份交付量受影响较小,成为“蔚小理”中唯一一家保持同比销量增长的企业。

新车开发方面,小鹏正持续发力,小鹏汽车旗下首款中大型SUV——小鹏G9将于2022年第三季度大规模交付。

2022年,小鹏汽车计划全年销售25万辆,并向30万辆冲击。其中P7车型占比为40%;P5车型占比为27%;G9车型的销量占比预期为14%;而G3车型的占比为19%。

截至2022年3月末,小鹏汽车自营站累计上线933座,小鹏自营超充站上线757座,目的地充电站上线176座,覆盖全国所有地级行政区。

04蔚来:坐上过山车

造车新势力的老大哥——蔚来,本月排名跌出前三,同时交付量环比跌幅近5成。4月蔚来仅交付5074台,同比下滑286%,环比下降4918%。1-4月,蔚来累计交付30842台,同比增长135%。

蔚来汽车董事长李斌表示,受疫情影响,自3月份以来,该公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,由于上述原因,近期不少用户的车辆会推迟交付。

从后续的工厂布局来看,蔚来目前已投入试制生产的新工厂位于合肥新桥,与现在的江淮蔚来工厂同属长三角地区。在供应链稳定的时候,可以最大限度得提高生产效率、减低运输等方面的成本。不过,一旦出现同一地区范围内封控,有重现今年4月生产停摆的隐患。

另外,蔚来在售的三款车型ES8、ES6和EC6均是蔚来在2017年发布的第一代造车平台的成果。在不少网友看来,相较于其他企业,蔚来的产品矩阵呈现出一定的落后趋势。

对此,蔚来表示,预计5月下旬将发布搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6,全新大五座SUV ES7也将同步发布。此外,2022年第三季度蔚来还将交付ET5车型。

新车型的出台,将是蔚来2022年的最大看点之一,能否重返昔日辉煌,新车型被寄予厚望。

除了推出新车外,后方服务方面也在积极发力。目前,蔚来在中国市场已累计建成换电站900座(其中高速公路换电站237座)、超充站745座(超充桩4132根)、目的地充电站686座(充电桩3897根),接入第三方充电桩超48万根。“电区房”覆盖率达5940%。

按照规划,2022年,蔚来在中国市场将累计建成换电站超1300座,超充桩超6000根,目的地充电桩超1万根。

05理想:受供应链拖累

理想汽车,4月共交付4167辆理想ONE,同比下滑248%,环比下降达6323%,刷新今年以来交付量新低。自交付以来,理想ONE累计交付量达159971辆。

据悉,理想汽车常州基地年产能10万辆,2021年交付的超9万辆理想ONE全部由该基地生产。同时,该企业超过80%的供应商位于长三角地区。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠坦言,受到长三角疫情的影响,位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货,有些供应商甚至完全停工、停运,导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产,这对理想汽车4月份的生产造成很大影响,导致部分用户的新车交付延期。

根据官方发布的新产品规划,理想汽车预计于2022年推出一款全尺寸的豪华增程式SUV,于2023年再陆续推出两款纯电动SUV。

截至2022年4月30日,理想汽车在全国已有225家零售中心,覆盖106个城市;售后维修中心及授权钣喷中心292家,覆盖211个城市。

结语

受疫情反复和供应链影响,对于仍处在成长期、抗风险能力较弱的造车新势力来讲,4月无疑是一场“倒春寒”。

从行业格局来看,竞争日益激烈,从此前的“蔚小理”,到“小蔚理”、“小哪理”,再到现在的“零小哪”,造车新势力交付排名在不断变化。

5月已至,随着疫情逐步得到控制,企业持续复工复产,零跑&哪吒等后起之秀能否弯道超车?蔚来&理想能否再创辉煌?拭目以待!

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