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小米公司发言人官方微博今天(9月1日)发布消息称,小米汽车刚刚正式完成工商注册,公司定名为小米汽车有限公司,注册资金100亿元人民币。小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军亲自出任法人代表,造车计划再次掀起市场热话。本日亚市早盘,小米港股股价也难得止跌回升,但仍累计月跌幅2.72%。

在8月25日第二季度财报发布后,小米集团总裁王翔曾表态称,针对造车落地问题,小米过去很长一段时间里,都在评估小米造车的落地地点。但他强调,这是个非常复杂的问题,他们会在适当的时候,向市场大众报告最终的结果。

在官方微博中也提到,宣布造车至今的5个月里,小米汽车团队进行大量用户调查研究和产业链考察,在紧锣密鼓推进产品定义的同时,从2万多份简历中精挑细选,已经搭建起近300人团队,并持续诚挚邀请有志于电动智能汽车事业的英才加入团队。

截至截稿前香港时间10时39分,小米(HK1810)港股股价走高0.80%,至25.15港元。但就5日走势图来看,仍累计跌幅2.89%,1月走势图则累跌2.14%,半年走势图累跌2.33%。

雷军日前官宣造车后,小米集团合伙人、Redmi品牌总经理卢伟冰称,由缺芯带来的缺货不仅仅是手机行业,涉及到各行各业,不仅仅是中国市场,已波及到全球市场。他说道:“基于对全产业的扫描,我们判断缺芯至少会影响未来的一年时间,可能还要更长,因为芯片会从全面性的缺货进入结构性的缺货,今年第三季度可能会是全年最缺货的一个季度。”

卢伟冰称,而汽车行业,1辆智能汽车需要的芯片数量约1000多颗。今年一季度,全球大约有100万辆智能电动汽车因为缺芯不能生产,全年预计有300万辆电动汽车由于缺芯而生产不出来。他指称:“小米汽车也在非常谨慎和严肃地考虑未来怎么解决缺芯问题。”

追踪小米近月来在官方网站贴出的招聘项目,不难发现雷军渴望发展造车计划的愿景。小米6月大量上载发布有关自动驾驶各类职位,职缺包括车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台等。

自从6月15日上载发布有关自动驾驶各类职位,职缺包括车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台等,7月21日起开始再陆续冒出招聘启事,招揽造车人才。此次发布社招的范围和力度可谓空前,短短2天共发布120个岗位,基本上都以整车领域为主,并标有明确薪酬范围和工作地点,展现出造车的决心。

该次社招主要针对整车领域的造车人才,涵盖外饰设计师、整车总布置专家、空气动力学开发专家、车辆动力学性能开发专家、资深数字模型师、结构仿真分析专家、耐久性能开发专家、NVH仿真分析专家、智能座驾Quality Lead、车体架构专家、车身外饰架构开发工程师、内饰架构开发工程师、油漆密封工程师、车门开发工程师、前后盖工程师、仪表台系统工程师、车体集成专家、底盘架构负责人、动力集成负责人、变速箱模块负责人、总布置CAD工程师等共120个岗位,更涉及到传统造车的方方面面。

小米还明确公布薪资待遇,岗位月薪落在3万至5万元人民币之间,的确比目前新造车板块的平均薪资要高出许多。日前有多家媒体根据小米在6月发布的自动驾驶职位招聘地点推测,小米汽车将很可能准备把研发中心放在北京。

据公开信息显示,雷军曾在6月初和7月初,分别两次参观上汽集团下属的工厂。他在6月期间拜访上汽通用五菱柳州新能源车生产车间,并参观目前市场上最畅销的五菱宏光MINI EV电动汽车。7月初,他则造访上汽乘用车嘉定总部,现场拍摄的照片显示他主要考察上汽荣威iMAX8车型。

目前已经能基本确认,小米将按照国内造车新势力或自动驾驶技术独角兽的“惯例”,在多个城市设立研发中心。其中,上海总部或将不仅仅拥有自动驾驶研发部门,大量的传统造车人才也将同场地办公。